Die Legende lebt - der Großvater aller Wohnmobile, der Transit MK1

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Pimp the Transit 1 (Overdrive)                      neuer Parkplatz             
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Den Eindruck von Ungebundenheit während des Urlaubs erlebt man nur richtig auf eigener Achse. Da mir diese Art des Urlaubens sehr gefallen hatte (Ende der Achziger, Anfang der Neunziger Jahre), war immer latent der Wunsch nach einem Wohnmobil vorhanden. Allerdings waren die glattverkleideten und innen bestens ausgestatteten Kaufmobile immer irgendwie zu unbeseelt, da stand oft ein toter Kleinlastwagen mit einem Huckepackwohnzimmer, der Kaufanreiz blieb immer zu klein.

Aber trotzdem wurde immer wieder mal gespäht, ob sich nicht irgendwas ergeben würde.

So stieß ich eines Tages auf eine Anzeige am schwarzen Brett mit folgendem Text:
"Älteres Wohnmobil Bj. 1977, fahrbereit, nichts für Werkstattbringer"

Das waren ja gleich 3 gute Dinge auf einmal :-)

Nach einem Anruf beim Anzeigenaufgeber, der zudem noch ein Bekannter von mir war, erfuhr ich, daß er das Fahrzeug für einen Freund ausgeschrieben hatte.
Seine Antwort auf meine Frage "Wie schaut das Auto denn aus, muß das weit weg verkauft werden oder kann es in der Gegend bleiben"
lautete "Schaus Dir an".
Das war nicht grad eine jubelerregende Antwort.
Trotzdem besichtigte ich das Wohnmobil.

Nach dem ersten Besuch war klar, daß das Auto eigentlich voll in mein Suchraster paßte. So ein Charaktergesicht hat heute kein Auto mehr, der Wohnraum erwies sich als sehr geräumig, die Ausstattung war vollständig, wenn auch heute mehr Luxusgimmiks üblich sind und die Verglasung besteht noch aus echtem Glas, nicht dem kratzempfindlich braungetöntem Kunststoff.
Der Wohnraum verfügt über Alkoven, bis zu 4 Sitzplätzen hinten (zugelassen auf 6 Personen), Standheizung, zweiflammige Kochstelle, Spülbecken, Dusche, Kühlschrank und jede Menge Schränke, einer davon sogar mit Dunstabzugshaube. Ein über dem Spülbecken montierter Gasdurchlauferhitzer vervollständigt den voll schrillschrägen Charakter des Aufbaus.

Der Aufbau steht auf einem Leiterrahmen, die Zwillingsreifen ertragen geduldig die Last und leiten die mächtige Leistung des als unverwüstlich geltenden V4 auf die Straße weiter.

Moment mal, V4?

Ja, ein V4. Somit ist klar, worum es sich bei der "Zugmaschine" handelt. Es handelt sich um die Legende, es handelt sich um einen Transit MK1. Ford-an kreisten meine Gedanken also um den guten Transit.

Nach einigem Hin und Her, vier verpatzten Probefahrterminen und dann der letztendlichen Erkenntnis, daß das nichts für mich ist, konnte ich den Verkäufer zu einem Preis überreden, der dann das Fahrzeug doch wieder passend für mich machte. Ohne Witz jetzt, ich war drauf und dran, das Teil stehenzulassen und wollte schon wieder ford, aber dann kam ein unschlagbares Argument :-)

Und so wechselte das Auto und die damit verbundenen Sorgen den Besitzer.

Können diese Augen lügen....

Und so schlecht scheint die Substanz nicht zu sein, die Korrosion am Blech ist noch nicht so weit fordgeschritten...

Erst auf den zweiten Blick sieht man, daß die Bude leicht schief ist. Aber dazu kommen wir später.

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Nach der Zulassung auf meinen Namen traf mich der Schlag. Das Gerät sollte 507 Euro-west an Steuern jährlich kosten. Dabei dachte ich immer, daß Wohnmobile etwas günstiger zu versteuern wären??
Ein Anruf beim Finanzamt brachte Klarheit. Der Transit war trotz seiner opulenten Erscheinung kein richiges "so. KFZ". Aber warum? Das Teil ist doch mordsmäßig gerüstet und dient außer den fälligen Reparaturen doch nur zum wohnmobilieren.
Scheinbar war es aber so, daß man Ende der 70er Jahre ein Geschwindigkeitslimit für Fahrzeuge schwerer als 2800 kg zulässigem Gesamtgewichtes verhängt hatte, was dazu führte, daß viele auf ein paar Kilogramm erlaubter Zuladung verzichteten und lieber fuhren, was die Karre hergab, was zwar nur unwesentlich über dem verhängten Limit lag, aber man konnte ja nie wissen ob sich nicht doch mal ein passendes Gefälle fand...

Die Addition der zulässigen Achslasten machten mich mutig und ich lies mir einen Termin beim TÜV geben um dem Fahrzeug eine höhere zulässige Gesamtmasse von 2800 kg zu erlauben. Da die Unterstützung des Fahrzeugherstellers diesbezüglich noch karger als die Ausstattung des Armaturenbrettes ausfiel, einigte man sich auf die Eintragung von 2820 kg als zulässiges Gesamtgewicht. So besteht einerseits nicht die Gefahr, daß ich mich der Summe der zulässigen Achslasten von 3000 kg ungebührlich nähere und andererseits reichte es für den Sprung zur Zulassung als "sonstiges Kraftfahrzeug".

Ford-an fiel die Jahressteuer für das Womo also deutlich günstiger aus.

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Bilder                                                                                                                                                                    Zum Seitenanfang

Nun, von außen sahen wir das Auto schon, gehn wir halt mal rein:

So öffnet sich der geräumige Wohnaufbau und dann erst wird einem so richtig bewußt, daß das Auto ja gar keine Seitentür hat. Deswegen lies sich das Häuschen auch so geräumig einrichten.

Links und rechts befindet sich eine Sitzgelegenheit, die von längs auf quer umgestellt werden kann. So wird auch klar, warum das Gerät auf 6 Personen zugelassen ist.

Hier läßt sichs reisen wie ein König :-) und durch die echten Echtglasfenster kann die Schönheit der bereisten Landschaft so richtig zum König vordringen...

... oder als Quersitz:

Direkt hinter dem König: Die königliche Kochgelegenheit...

... mit Gasdurchlauferhitzer, zweiflammigen Kochfeld und Spülbecken.

Vor der Wohnbude tut der Transit Dienst. Hier ein Blick in die Komandozentrale. Da wird noch auf Sicht geflogen, Instrumente sind dünn gesät:

Aber man muß mal mit einem nassen Lappen durch...

Von der Befehlszentrale aus hat man die Kontrolle über diese Quelle der Kraft:

Aber das soll als Einstimmung auf das, was uns in der Transit-Horror-Picture-Show erwartet, erstmal reichen.

Hier gehts zur Transit-Horror-Picture-Show (Achtung: Ladezeit ist nicht zu verachten, aber es lohnt sich....)

Und hier gehts zu Pimp the Transit 1 (Einbau eines Overdrive). (Auch hier: Ladezeit ist nicht zu verachten, aber es lohnt sich.....

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Wartungsliste                                                                                                                                                Zum Seitenanfang

Datum	Meilenstand	Reparatur / Bemerkung	Link	Kosten in Euro
		ab 08.05.2014 läuft hier die Wartungsliste
	79 500	Kühlschrank etwas verbessert; Elektrolüfter und Luftumleitblech installiert	transw01
		Einbau eines Elektrolüfters für den Kühler	transw02	49.-
		Reparatur des Türschlosses am Aufbau	transw03	unbezahlbar
		Klappwaschbecken pieselt beim Klappen daneben	transw04	nix
	81 346	Ventile eingestellt, Benzinschlauch erneuert		8,90
	81 565	Druckwasserpumpe des Aufbaus defekt / ersetzt		85,9
		eine Honda XL 50 kam als Begleitfahrzeug hinzu	xl50
20.04.2015		wir bauen einen Heckträger	transw05	unbezahlbar
05/2015		wir bauen ein Alkovenregal	transw06	100.-
04.08.2015		Ventilspiel eingestellt		nix
29.07.2015		Öl nachgefüllt (1/4 Liter)
04.08.2015	84 557	Ventilspiel eingestellt
06.08.2015	84 557	Lenkgetriebe nachgezogen, Auspuff Hosenrohr nachgezogen
22.08.2015	84 600	kontaktlose Zündung eingebaut	transw07	60.-
16.04.2016	85 942	Radlager ausgetauscht	transw08	50,-
29.04.2016	85 942	Kabelbruch am Schalthebel fürs Overdrive behoben
07.05.2016	85 942	Gleitlagerbuchsen Bremspedal erneuert (selbergedreht)
10.05.2016	85 955	AU und GAP		75,-
25.05.2016	85 990	Spurstangenköpfe ausgetauscht, das Wirrwarr um die Wohnraumheizung enträtselt, HU bestanden		30,- + 55,-
01.07.2017	85 990	Leiste für Sonnensegel angebracht; Sonnensegel gekauft		200,+
22.07.2016	85 830	Ventilspiel vor Urlaubsfahrt kontrolliert / eingestellt
05.08.2016	87 826	Ventilspiel kontrolliert / eingestellt (am Campingplatz während der Schwedentour)
15.07.2017	89 325	Halter für Navi und Ladebuchsen eingebaut
16.07.2017	89 325	zweite Leiste für Sonnensegel angebracht		40,-
19.07.2017	89 325	Ventilspiel kontrolliert / eingestellt
		Fensterkurbel repariert	transw09
16.08.2017	91 565	Ladegerät für Aufbaubatterie fest eingebaut
26.08.2017	91 565	Ausstellfenster eingebaut
Nov. 2017	91 770	Vergaser: Membran der Beschleunigerpumpe erneuert		20,-
Nov. 2017	91 770	Kühlschrank: Elektrik überholt
11.03.2018	91 770	Frischwassertank: Füllstandsanzeige eingebaut		50,-
02.05.2018	91 770	Tischplatte und Bettauflagen abgeschliffen und mit Klarlack lackiert		35,-
03.05.2018	91 780	AU		35,-
04.05.2048	91 800	Gasprüfung		60,-
07.05.2018	91 850	Hauptuntersuchung		56,6
01.06.2018		je ein Ladegerät für Bordbatterie und Fahrbatterie installiert		60,-
15.07.2048	92 000	neues Vordach über der Hecktür; Fensterabdeckplanen		100,-
		Ventile eingestellt
29.09.2019	96 325	Kühlschrank: 12 Volt Betrieb eingestellt, Wechselrichter verbaut		30.-
01.08.2021		Motorradträger für eine XL185 umgebaut
19.05.2022		AU		35.-
20.05.2022		GAP und HU		128.-
29.05.2023		Wir haben genullt.... :-)
01.04.2023	101662	Ausgleichsgetriebe für Tacho eingebaut	transw10
13.08.2023	104600	Ventile eingestellt, neuen HBZ eingebaut, Bremskraftverstärker ersetzt, Overdrive-Schalter repariert
17.08.2024	106622	Ventile eingestellt;

 

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